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马云老婆儿子照片_eWTP布子马来西亚,马云为什么要带上全球近半的快递运力?

2017-11-18 08:19

◎作者|小智

关于eWTP,也就是电子世界贸易平台,马云讲过一个形象的例子:如果一个菲律宾的芒果农民想把芒果卖到全球,他只能把芒果卖给批发商。但有了跨境电商,一个中国或者德国的消费者可以直接通过电脑和手机下单。

同理,对于非洲一个手工编织篮的工匠也是如此。进一步推演,如果能把这个电商平台无限扩大,让全球20亿网民之间都能在上面互相做买卖,堪称货通天下。

但这样一来,棘手的事情很多:支付怎么解决?物流跟得上吗?关税怎么办?发达国家和发展中国家的矛盾如何处理?如何让各国政府相信这是个机遇而不是挑战?如果把这些都解决了,这就不是建一个电商平台那么简单的事,而是意味着一个全新国际贸易体系的诞生。

马云也知道这件事有多难,因此给自己定下了争取十年实现,不行就二十年的小目标。

话说回来,他的动作确实也够快。在2016年9月eWTP写入G20公报后的短短半年后,2017年3月22日,eWTP的中国境外首个数字枢纽(e-hub)就在马来西亚宣布落地了。

据阿里巴巴集团CEO张勇在吉隆坡会场对媒体的说法,杭州算eWTP的全球第一个数字中枢,马来西亚吉隆坡这个算全球第二个、境外第一个数字中枢,然后全球第三个、境外第二个很快也会谈下来。颇有星火燎原的趋势。

作为eWTP走出国门的第一站,阿里方面对这次马来西亚数字枢纽的发布会高度重视,破天荒带上4个CEO级别的高管,把马来西亚总理纳吉布感动坏了,直呼“我听说见川普时也没这么多”。

还有一个值得注意的细节是,马云这次去吉隆坡,还带上了13家中国快递、物流企业的老总。马云带着菜鸟网络总裁万霖、物流老总们与纳吉布总理开心合影的照片,也被各路媒体冠以“中国物流企业出海”的标题转发。

事实上,被带去吉隆坡的13家快递、物流企业,无一不是马云旗下的智慧物流平台菜鸟网络的合作伙伴。因此这种极具宣示意味的举动,恐怕不能用重视来解释,而是隐含了马云全球化战略的一些战略想法。

01

为什么是马来西亚?

为了推动eWTP,马云飞了很多国家。仅在2016年上半年,马云已经跑了三十多个国家和地区。这还不算当年9月在G20会议上向20个国家领导人提出倡议。

仅仅有据可查的会面,就包括与联合国秘书长、以色列总理谈如何通过eWTP帮助中小企业发展,帮意大利总理伦齐电商卖酒,与俄罗斯总统普京聊通过e-road打通欧亚大陆,跟希腊总理齐普拉斯谈帮助希腊年轻人就业,等等。当然最举世瞩目的,当属2017年初与美国新总统川普的谈笑风生。

然而阿里还是把自己的海外首秀献给了马来西亚。

很多人都把阿里的马来西亚项目理解为一个物流园区,这其实小看了马云的格局。他的想法要更大一些,这个数字中枢的使命至少包括四层探索:

第一,物流探索:这当然会是一个国际物流枢纽,为该国中小企业跨境贸易提供物流、仓储、通关、贸易、金融等一系列服务;

第二,规则探索:探索跨境电子商务贸易新规则,提供“一站式”外贸综合服务,帮助中小企业更方便、高效地进行国际贸易;

第三,金融探索:蚂蚁金服将围绕这一系列进出口提供支付和普惠金融服务,促进B2B贸易;

第四,生态探索:还要利用阿里云和大数据技术,支持该国培育本土创业公司,培育和储备数字经济人才等。

更重要的是,阿里希望把这个项目当成试验田,以便复制到更多国家和区域。有了延安的成功样板,还怕日后没有陕甘宁、晋察冀、晋冀鲁豫根据地?还怕根据地不能连点成片?

首次走出国门建立境外的数字枢纽,这对eWTP的成败很重要。为啥选择马来西亚?

很大程度上,马来西亚是一个被外界低估的国家,普通中国人的印象大概是这样的:

了解得再深入一点的人也许会知道,大马还是东南亚的贸易和金融中心。

马来西亚位于马六甲海峡。从地图上看,连接太平洋与印度洋的马六甲海峡,是全球最重要的贸易、交通枢纽之一,占据全世界海上贸易四分之一的份额。而在马六甲海峡经过的船只,有70%至80%是往来中国的。

由此可见,马来西亚所处的地理位置,对于中国跨境贸易业务的战略意义有多重大。

很少有人知道,这也是一个互联网很发达的国家。在这个人口只有3170万人的国家,互联网用户就有2135万,相当于70%的马来西亚人在上网。

马来西亚的移动互联网也很发达,主要城市都有3G网络覆盖,特定的地区还有4G服务,Wifi基本涵盖全部大城市。作为一个发展中国家,大马智能手机的数量比它的人口还多,达到惊人的4180万部,渗透达到137%,等于每一个马来西亚人拥有将近1.4个智能手机。

马来西亚的数字经济非常发达且增速迅猛,数字经济占GDP的比重在2015年就达到了17.8%,差点提前5年实现了原定2020年18.2%的目标。

当然最核心的因素,是马来西亚总理的积极回应。2016年11月,纳吉布总理访华时,当场就任命马云为该国政府的数字经济顾问。总理的亲自推动,让项目落地的种种问题都不再是事。

马云在项目发布会现场回忆,当时总理和自己在北京见面,双方才交谈了10分钟,就决定在马来西亚一起成立数字自贸区。当时,马云有点拿不准:只有四个月,看起来不太可能。

“当时,我们正与很多国家在讨论这个项目,包括欧洲和亚洲的国家。在四个月的时间里发布这个项目,这几乎是不可能的。有那么多的事情要准备,做法、技术,所有的细节。但四个月之后,这件事成为现实。”

此次合作的消息传出后,马来西亚上市物流企业的股价应声上涨。截至3月20日收市时,超过6家物流企业的股价上涨2%-13%,其中规模最大的马来西亚邮政股价创下新高。这也符合马云做生意的一贯理念:先帮别人赚钱,自己才能赚到钱。

难怪纳吉布总理在致辞时对马云说:感谢你对马来西亚的认同和帮助。今天我们将一起创造历史。

02

阿里的全球化雄心

国内的互联网巨头里,马云是最具国际视野的一个。这不仅因为他英语教师出身的背景,更由于早在中国黄页时代和后来的阿里初做B2B业务时,马云面向的就是国际市场。

所以按理来说,阿里刚出生就是一家国际化的公司了。但这次的情况不一样。eWTP不是企业与企业之间供需对接,而是让全球的中小企业直接面对全球的20亿消费者,让订单化的大宗贸易变为散客化的零售贸易体系。

而且随着社会零售商品总额里电商比例份额的逐年提升,打破线上线下界限的新零售日渐成为趋势,加上跨境电商复杂的交易场景,必然对境外国家现有的内部商业秩序以及跨境贸易产生深远影响,无论这种影响意味着机遇还是挑战。这就需要探索出一种全新的电商生态和跨境贸易体系与之相适应。

对此,阿里巴巴在战略层面早有思考,让旗下智慧物流平台菜鸟网络与一年前收购的东南亚地区最大在线购物平台Lazada共同牵头马来西亚项目。这个项目的覆盖面也不止马来西亚,而是覆盖了大部分东南亚国家。

从这个角度上讲,这只诞生不满四年的菜鸟将挑起重担,成为阿里全球化的排头兵。

按照阿里巴巴集团CEO张勇描绘的蓝图,杭州、吉隆坡和即将谈妥的第三个数字中枢之间相互连接成网、数据自由流动、贸易进出便利。全球中小企业自由贸易的梦想就会从一个网开始,变得越来越大,最终阿里巴巴服务全球二十亿消费者,创造一亿就业机会和一千万有盈利能力的企业的梦想。

对于马云而言,这个梦想不仅仅是外宣口号。阿里必须真的证明自己能做到赋能中小企业,帮助各国解决就业问题,才能让更多国家对eWTP敞开怀抱。

要知道,提升就业率是各国制定经济政策时最主要的考虑因素之一。马云在周游列国时,各国首脑与其提及到的最高频词汇之一就是就业。但马云自有他的底气,他最大的底牌就是背靠支持全球贸易自由化的中国,及其巨大的市场体量。

中国有3亿中产阶层,未来会有5亿,这是一个巨大的消费市场,他要帮助全球的中小企业把他们的产品卖给中国人。而中小企业的兴旺自然意味着节节攀升的就业率。

即便在美国,中小企业活得也不容易。马云考察过美国的许多中小企业,这些企业出口非常困难,很难得到银行的信用证,也不可能独立租赁船只、飞机进行物流,但产品很好。阿里可以要帮助他们进行全球贸易,将产品销往包括中国在内的许多地方。当然,这也需要来自政府层面的支持,比如在海关通关政策、电子商务政策等等。

如果马来西亚项目,以及随后落地的项目,能够切实为当事国家带来发展。相信很快会有更多的国家跟进,随之形成更大的示范效应。出发点是帮助以菲律宾农民为代表的中小企业卖货,但做着做着变成了全球贸易体系一定程度的重构,这是eWTP这样一个宏大设想的宿命。

宏大梦想的另一面,是巨大的商业机遇。有数据显示,预计到2020年,仅仅是跨境电商零售进口的规模就有望达到1.5万亿元,年均增幅会超过40%。这还没有算出口规模。

难怪张勇不断强调,阿里巴巴希望构建的是一张全球网络,可以为未来全球自由贸易提供基础设施的搭建。

有投资人评价,菜鸟网络、蚂蚁金服、阿里云等基础设施型的业务单元,以及随之产生的大数据资源,加上电商单元的城市电商(新零售)、农村电商、跨境电商,未来有望支撑起阿里的市值挺进万亿美元大关。

03

呼唤新型物流模式

要想富,先修路。对于eWTP这样一个天马行空的设想而言,需要一套与之相适应物流体系将其从云端落实到地面。

事实上,历史上每一次国际贸易场景的变革都是如此。甚至可以说,物流的成本和效率是全球贸易规模的决定性因素。一部全球贸易持续深化的历史,首先是物流业不断进步的历史。

在中世纪,国际贸易的物流运输必须跨欧亚大陆的山地、沙漠,或者环绕非洲海岸航行,风险大、成本高,导致国家之间能够交易的只有、、金银等奢侈品。

17 世纪的工业革命和随之而来的第一次技术革命,彻底改变了的局面。带来了新产品,并且普遍扩大了生产规模,使以前的奢侈品走进大众市场。不过更为关键的是,新技术带来交通和通讯领域的革命,使大规模的定期的国际贸易成为可能。

其中最重要的技术变革是蒸汽机在陆海运输当中的应用。19 世纪初期,欧美各国开始铺设铁路,快捷的运输网络逐步形成。与此同时,替代帆船后,远洋运输费用在1815-1851年间首次出现大幅下降。

现代的运输方式不仅降低了运费,缩短了时间,而且扩大了运货量,提高了运输的安全性。包括农产品在内的日常生活用品取代奢侈品成为跨境贸易的主体,贸易对于国民经济开始产生普遍的持久的影响,甚至反向影响全球化分工。

历经WTO长达20多年的历练,现今的全球跨境物流体系比起一个世纪以前有了长足的进步,但与WTO一样,仍然是适用于国家之间、大企业之间的规模化贸易,与eWTP倡导的惠及中小企业的跨境零售体系并不相称。

菜鸟网络董事长童文红分析,如果说农业时代的经济范式可以用“点”来描绘——自给自足、村社范围的简单交换,那么工业时代的经济范式可以用“线”来描绘——以流水线、供应链为代表。到了万物互联的时代,新经济范式的最根本特质将是“网”——开放的网络式结构、自由的多元协同、分布式的组织体系。

可兹佐证的案例是,2013年,阿里的“国际版淘宝”速卖通业务,曾经让俄罗斯海关被蜂拥而至的快递包裹堵得水泄不通。俄邮时任CEO因此被撤换。阿里不得不派出菜鸟网路的专家驰援。至2016年,俄邮已脱胎换骨,年跨境包裹量从三年前的3000万上升到了2.3亿,其中80%来自速卖通,在国内的市场份额从33%提升到了63%。

这是如何做到的?

在公开报道里描绘中,菜鸟网络的跨境策略沿袭了在国内的打法:建立一张具有全球配送能力的跨境物流骨干网,用大数据系统把商家、物流服务商、消费者连接到一起,打造一个高效、协同、智能的物流生态体系。

为此,阿里投资新加坡邮政、联手澳洲邮政、与中国邮政及巴西邮政、美国邮政合作,建立了一张覆盖224个国家和地区的物流网络。

除了邮政,在帮助速卖通和淘宝海外出口方面,菜鸟网络也在逐渐与各国本土落地配送企业合作,在日本、韩国、俄罗斯、英国、美国、加拿大、澳洲等国,均有本土合作伙伴;在一些重点区域和国家,菜鸟网络也在积极筹建中转仓和保税仓,打通重要专线线路,以节省成本和提高实效服务。

与此同时,阿里巴巴的全球化步伐也带动了合作伙伴的海外业务扩展。顺丰、申通、中通、圆通等传统老牌快递,也在跟随菜鸟网络的全球化布局走出国门,分别开展海外仓储、跨境转运、海外自提等业务。

“15年前,中国每年的包裹数量才过1亿个。今天,中国每年有超过300亿个包裹。而其中70%的包裹业务量由这13家公司完成。”在吉隆坡会场,马云如此向纳吉布总理和全球媒体介绍13家物流伙伴。他描绘的愿景是,“在未来20年里,我们会确保,在世界的任何一个地方,只要你在线上订购,在72小时内你就可以收到货品。”

(图为3月22日,马云、菜鸟总裁万霖携13家物流企业与马来西亚总理纳吉布合影)

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发布时间:2017-11-18 08:19

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